案例

作为创新的领跑者，Glaston希望通过创新技术和生命周期解决方案成为玻璃钢化行业发展的全球领导者。Glaston的目标仍然是通过更安全、更智能、更节能的玻璃解决方案来建设一个更美好的未来。Glaston战略愿景的基石之一是引领数字化转型。

ANDRITZ是全球领先的工厂、设备和服务供应商，为水电站、纸浆和造纸行业、金属加工和钢铁行业、市政和工业部门的固液分离以及动物饲料和生物质造粒提供设备和服务。其他重要的业务部门包括自动化和服务业务。这家公开上市的科技集团总部位于奥地利格拉茨，拥有约29100名员工。安德里茨在40多个国家经营着280多个网站。

56000平方米，240名员工，每天500个厨房。从数量上看，这就是欧洲最现代化的厨房制造商之一的德库肯·格罗普（De Keuken Groep）我们使用最新的生产技术，但装配说明仍打印在纸上。有了《如何计划》，我们将把所有技术文档转移到数字世界

维美德和埃特博朗在机械工程和文档方面的合作可以追溯到30多年前。战略伙伴关系以开放为基础。

Sleipner Finland Ltd生产和销售用于轨道设备的安全运输系统。该公司有经营采矿，采石和土方工业的客户。 Sleipner产品通过提高生产率，降低维护次数和减少燃料成本为用户带来显著节省，并且在运输过程中减少了至少85%的二氧化碳排放。

S. A. Agulhas II是一艘破冰极地供应和研究船，由芬兰Rauma的STX Finland Rauma造船厂于2012年建造。 S.A.Agulhas II从一开始就被设计为开展科学研究并在南极提供南非研究站。

Deltamarin B.Delta37散货船因其在一系列参数方面的卓越性能而闻名，例如低燃油消耗，低排放，EEDI，载重量和轻量化细节。

深海渔业和多学科研究船用于收集鱼类及其生活环境的信息。这些船只能够执行鱼类和海洋环境可持续性所必需的不同类型的研究任务。

埃特博朗根据Aker Arctic Technology Inc.的概念设计极地研究船的船体结构。它将是为中国极地研究所建造的中国第一艘破冰船。

港口破冰船的建造是为了协助位于俄罗斯亚马尔半岛萨贝塔港的液化天然气运输船。该破冰船于2018年交付。

Boliden是一家致力于可持续发展的瑞典矿业公司，在金属行业处于领先地位。Boliden的战略模式在悄悄地发生变化,传统的航空摄影渐渐地被远程操控无人机所取代,即所谓的无人驾驶飞行器(UAV)。无人机的优势很多：不但可以降低成本、在提高安全性的同时减少对环境造成影响。

破冰备用船是用来随时待命以备救援、以及对溢油进行回收的破冰船，其船身95米, 型宽22米, 是基于“北极” 级（Arktika）核动力破冰船的设计理念为基础打造的破冰备用船。

M/S Viking Grace是一艘由STX Europe图尔库造船厂为芬兰的渡轮公司Viking Line建造的邮轮渡轮。她是世界上第一艘以液化天然气为燃料的大型客轮,目前在芬兰图尔库和瑞典斯德哥尔摩之间运行。

该船舶是世界上第一艘可以在极端环境条件下在异常冰况里运载重型货物的船舶。北极舱航母能够以3节的破冰速度打破1.5米厚的冰层。

破冰船采用最先进的技术，专为波罗的海苛刻的破冰作业条件而设计。该破冰船以柴油和液化天然气为动力来源。

海上巡逻船UVL10是为在STX芬兰Oy的劳马造船厂的芬兰边防军建造的。该船不受波罗的海的各种天气及能见度条件的影响,并能够在扩展的巡航区域内独立长期巡查。船体及其系统的设计具有适航性和操作可靠性,以确保在极端条件下能够正常运行。

海洋和谐号是皇家加勒比海的第3艘绿洲级豪华游轮，是目前世界上最大的游轮。于2016年3月10日开始海上试航，首次航行时间是2016年5月15日。

北极凝析油轮Aker ARC 212用于输送冷凝气，该冷凝器是在天然气液化过程之前从中分离出的精细油过程中产生的副产品。北极冷凝油轮常用于将冷凝气从俄罗斯北极的Yamal液化天然气生产基地输送到欧洲和亚洲各地。

卡尔玛是总部设于芬兰的卡哥特科集团旗下的品牌之一，为港口，码头，配送中心和重工业提供最广泛的货物处理解决方案和服务，是终端自动化行业的先驱，埃特博朗参与了卡尔玛对自动堆垛起重机的推进设计，两家公司在工程技术计算领域方面的合作始于2011年。

荷兰皇家飞利浦电子是一家多元化的健康科技公司，致力于通过及时的创新来改善人们的生活。作为医疗保健、生活方式和照明领域的全球领导者，飞利浦将技术和设计融入到以人为本的解决方案中，基于对客户的基本洞察和“创新与你”的品牌承诺。